剧情简介
1Deadly Reputation巴(🃏)西天馬(🕟)航空3054號班(🎺)機(jī )2011年(🐉)8月12日在2007年7月17日，巴(❣)西天馬(♑)航空3054號班(bān )機在聖(🤷)保羅孔(🎡)戈尼亞斯(sī )機場衝出(chū )35L跑道後，高速(🎿)撞(zhuàng )入巴西天馬快(kuài )運的倉庫及其附近的(de )(😱)加油站並且(qiě )爆(🚢)炸，199人罹(lí )(🌚)難，包含12名地上人員。右側引(🥎)擎(qíng )(🥔)推力逆(nì )向器的(✋)損壞，造(zào )成在飛機降落時，機(jī )師錯(⏰)誤執行單側推力逆(🔔)向(🚻)器損壞的降落程序，產生左(zuǒ )側引(🧟)擎正(🧣)在反推、右(👣)側引(🤘)擎卻(què )在(💝)全力加(🏉)速的結果，最後飛機失去(➡)控(kòng )制，滑出(🐨)因雨天造成(chéng )濕滑(huá )的跑道。機種：空中巴士A320-233發動(dòng )(🔤)機：(💏)IAE V2527E-A52The Plane That Flew Too High西加勒比(🛃)海航空708號班機2011年8月19日在(🈺)2005年8月16日，西加(jiā )勒(lè )比(bǐ )海航空708號班機為(wéi )躲(🙅)避(bì )一個(gè )颶風造成(📯)的亂流而提升高度，不久後突然(rán )發生緊(jǐn )急狀(zhuàng )況，機長向塔台彙報兩(😻)側引擎熄火後，飛機在委內瑞拉的一個牧(🌲)場墜毀。調查發(🦄)現(🔂)引擎本身沒(méi )有問題(tí )，是因為(🚹)除冰器啟動造成引擎供(🏫)電降低，推力(lì )不(bú )足(💘)以(yǐ )提供幾達臨界負重的飛機(jī )(🙇)足夠升力，失速後機(jī )長(zhǎng )誤判為引(🛥)擎熄火(🙂)，正(zhèng )副機長又(🔘)溝(🤬)通不良(liáng )，以致(zhì )無法(🥡)搶救。全機160人皆罹難。機種：(Ⓜ)麥道MD-82發(🤩)動機：普惠JT8D-217A3Split Decision飛箭航空1285號班機(jī )2011年(🏰)8月26日在1985年12月(😀)12日(rì )，從(cóng )埃(❔)及載運美軍(jun1 )第(dì )(🧗)101空降師回(huí )國的(de )包機(jī )飛箭航(🧜)空(🥖)1285號(hào )班機，在(🤼)加(jiā )拿大(🍀)紐芬蘭島(🦋)的甘德國(♈)際(jì )(🔡)機場中轉(zhuǎn )加油後，起飛不久(jiǔ )即失(🚱)速(sù )墜(🍶)毀。256人(rén )罹難(🏜)。正式報告認為未去除機翼(🈴)上(shàng )(🥑)的冰，以及對飛機(🎑)負重的低估，造(👵)成起飛速度不足，無(🌚)法(fǎ )(🧤)提供(gòng )(🥗)飛機(jī )足夠的(de )升力而失(🏟)速；(🚝)但同時有人懷(🗳)疑美軍可能在機上偷(🈳)偷載(➕)運武器或(🆘)爆(bào )裂物，在(🛹)空中爆炸(zhà )後(🏇)造成失事(🎂)。機種：麥道DC-8-63CF發(😣)動(🤣)機：普惠JT3D-74Break Up Over Texas美(〰)國(🙃)大陸快運2574號(hào )班(bān )機(jī )2011年12月29日在1991年(🐷)9月(yuè )11日，美國大陸快(🍁)運(yùn )2574號班(bān )機即將完成由拉雷(léi )多(🛵)前往(wǎng )德克薩斯(📈)州(zhōu )休斯頓的路程，在機師(🐥)準備降落時，突(tū )然(🥇)從空中(zhōng )俯衝，左機翼(yì )撕裂並爆炸(zhà )起火(🌭)，最(📲)後墜(zhuì )(💝)毀，機上14人全(quán )(🤯)數罹難(nán )。成因是維修時(shí )交班(🕗)疏失，固(gù )定左側水平尾翼(yì )前緣的螺絲未裝(zhuāng )(🤤)上，造成(chéng )飛行時脫離之後(🤼)，機組(💆)人員立(😣)刻(kè )完全(😼)失(shī )去(🤑)對(duì )飛(fēi )機(jī )的控(📴)制(zhì )。機種：巴西(📒)航(háng )空(kōng )(➿)工業EMB 120巴(🕠)西利亞型發動機：普(pǔ )惠(📬)PW1185Munich Air Disaster慕(⛺)尼黑空難2011年12月(yuè )29日在(zài )1958年(🍕)2月(yuè )6日，英國(guó )歐洲航(🚸)空609號(hào )班機載著曼(màn )(🐼)聯(🤬)球隊(🕣)，在慕(mù )尼黑機場加(🕠)油後，經(🕶)過兩(🌁)次重(chóng )新起飛，在第三次起飛時(🛳)仍然起(🧥)飛失敗，衝(🚳)出跑道後撞上300公尺外(wài )的的一(yī )間(jiān )民房(fáng )，23人罹(🏉)難(nán )。德國(guó )方的(de )正(zhèng )(🦒)式(🏁)報告(gào )認為空(🚍)難的成(chéng )因(📪)是機長未要(yào )求(qiú )除(🐞)冰，機(😌)翼上的積雪及積冰(bīng )導致(🐌)飛機無法達到(🤫)起飛速(🕜)度，但後(🤼)來(😒)英(📞)國方(fāng )重啟調查(chá )之後，認為是跑道(⏱)上積雪產生的雪泥造成飛機起飛前突(tū )然(⛲)減速，才導(dǎo )致(zhì )起(💙)飛失(shī )敗，還給機長清(qīng )白。機(🈲)種：空速(🤗)AS-57大使型(🙄)發動機：布里斯托661型6Turning Point西(🛤)北(běi )航空85號班機(jī )2011年(😃)12月29日在2002年10月(🏞)9日， 從底特(tè )律起飛前往東(dōng )京的西北航空85號(hào )班機(jī )(🐱)，在白(🎩)令(lìng )海35,000英尺(🗡)上(🧑)空(kōng )時(🔎)，垂(🤯)直尾翼上的方向(🌯)舵(duò )下(📖)半部突然左傾(🚯)並卡死，令4名(🔚)機(jī )師(shī )必(🏁)須掉(diào )頭在(💡)阿拉(🔎)斯加州安克拉(lā )治作緊急迫(pò )(🗣)降。無(wú )人(rén )受傷(🎧)。雖(⤴)然經檢視發現控制(🎨)方向(🌳)舵(🔣)的液(🎾)壓系統(tǒng )管路中，有一處因金屬疲勞而斷(🖨)裂，但其(qí )斷(🐪)裂的根本原因至(👮)今仍未(❄)找(🍹)到。機種：波音747-451發動(dòng )機：普惠PW40567Bad Attitude大韓航(háng )空貨運(yùn )8509號班(bān )機2012年(nián )1月(🏬)20日在1999年(nián )12月(🙈)22日，由大韓航空(🍅)貨(huò )運營運(👖)的貨運(yùn )航(🏙)班8509號(hào )班(🎥)機離開倫敦(🏠)斯(sī )坦斯特德機場前(qián )往義大利(lì )米蘭，但起(qǐ )飛約55秒後(🧢)即墜(🚗)毀。機上(🕋)4名機(jī )組人(rén )員全部(bù )罹難。空(♊)難的成因(yīn )(🛰)是慣性導(dǎo )航(háng )系統故障導(⛓)致機(🏊)長側(🤗)的水(shuǐ )平儀顯示(💧)錯(cuò )誤，和文化(huà )上傳統尊卑(🥘)觀念(🎊)導致的機組人員(🐈)溝通不良。機種(zhǒng )(🏩)：波音(yīn )(📂)747-2B5F發(fā )動機：(🕰)普惠JT9D-7Q8Blind Spot太平洋(yáng )西南(nán )航空(kōng )182號班(bān )機(🍞)2012年1月(yuè )27日在1978年(🍔)9月25日，太(tài )平洋(🧑)西南航空182號班(🏼)機(🍫)與一架正(zhèng )在進(📆)場(🐈)前往林(lín )(👳)德伯(bó )格機場(chǎng )(🥗)的塞斯(sī )納C-172 N7711G私人飛(fēi )機在(🗼)聖地牙哥(gē )的住宅區上(🌨)空(🍂)相撞並(bìng )(💅)墜毀，它(👱)是當時美國史上最嚴重(chóng )的(🎻)空難。客機上載有(🍂)135人(rén )，以及小(xiǎo )飛機(🙁)上(🕉)的2人(🗜)，全數罹難，地上(🐬)也(🌳)有7人死亡，墜機同時摧(cuī )毀了22棟房屋。空難(🌉)的(✨)主要(🚟)成(chéng )因(yīn )是客機(🧘)機師與(yǔ )航管(guǎn )員溝通上的失誤。機(🦆)種：太平洋西南(nán )航空182號班機(jī )：(🖤)波音727-214；N7711G：塞(sāi )斯(sī )納C-172發動(dòng )機：太(🤴)平(🐝)洋(yáng )西南(🌲)航空(🚌)182號班機(jī )：普惠JT8D-7B；N7711G：萊康明IO-360-L2A9Under Pressure奈及利(lì )亞航空2120號班機2012年2月3日在1991年7月11日，奈及利(🧥)亞(🚮)航空2120號班(💥)機在吉達的(de )阿(ā )卜杜勒-阿齊茲(zī )國王國(🎨)際(jì )機(🙊)場起飛後(hòu )不久在飛(📚)行時起火。機(💁)組(🕰)人員企圖回到機場未果，在跑道前墜毀。247名(🥔)奈及利亞乘客和14名機(👣)組人(rén )員全(🕧)部(🐱)罹難。兩個機輪(lún )沒有充飽氣，在高溫(wēn )的(de )跑道上爆(💓)胎起火，隨(suí )著(zhe )機輪收起(qǐ )，火勢在機(🕖)內迅速蔓(màn )延(yán )(🎚)，切(🏻)斷(duàn )液壓系統及電(diàn )線，並(bìng )燒(❇)穿機艙地板，最後在抵(🏗)達機場(chǎng )前爆(😆)炸性燃燒(shāo )造(🎆)成墜機。機種：道格拉斯DC-8-61發動機：普惠JT3D-3B10I'm The Problem太平洋西(xī )(📴)南航空1771號(🚮)班(📡)機2012年2月10日在(🧦)1987年12月(🦖)7日，一名叫大(dà )衛(wèi )．柏(bǎi )克的(🛺)前全美航空的員工(gōng )因為被(🤞)革職而心懷(huái )不滿，攜帶(✊)槍(qiāng )械(💽)乘上前主(🥂)管從(🐕)洛杉磯前(🐿)往舊(🤓)金山的太(tài )(🥉)平(píng )洋西(xī )南(🌙)航空1771號班機(jī )。起(qǐ )飛後，柏克射(🤬)殺了前主管、空服(🍿)員及兩名機師，並將(jiāng )引(yǐn )擎推力全開，造成飛機垂直(zhí )俯(fǔ )衝(🌍)並(bìng )在加利(lì )福尼亞(yà )(🙅)州聖路易斯-奧比斯保的一個牧場上墜(🎠)毀。機上43人包括大衛．柏克(🤝)全部罹(lí )難。當時機場對機組員(🌨)及航(háng )空公司(🌡)職員有免安檢通關的禮遇，駕駛艙門(mén )(🗽)鎖容易開啟(qǐ )，造(zào )成(chéng )凶手攜械上機的(🕉)漏(👲)洞(dòng )，並輕而易舉的進入(👂)駕駛艙射殺機(🦃)師(shī )。機種：BAe 146-200A發(🍨)動機：萊康明ALF502R-311Nowhere to Land中美(měi )洲航空110號班(🍙)機2012年3月(😨)9日在1988年5月(yuè )24日，從貝里斯(🚳)市飛(fēi )往紐奧良(🎉)的(de )(🕷)中美洲航空110號班機(💤)，在墨西哥灣(wān )上(shàng )空飛入一片(piàn )風(fēng )暴(💧)令引擎(qíng )熄(xī )火。引(🈺)擎重新(xīn )啟(qǐ )動(dòng )後起火，機(jī )師決定關(guān )閉引擎並(🌕)迫(🖨)降在美(měi )國紐奧(ào )良(liáng )東部米角區美國國家航空暨(🧝)太(🍻)空總(zǒng )(🍸)署米角裝配基(jī )地一條溪旁的寬(kuān )草堤上。所(suǒ )有(🦎)人(🕎)生還(✖)。引擎設(💤)計時僅考(kǎo )慮高轉(zhuǎn )速時避免進(jìn )(🥤)水引起引(🗨)擎故障(zhàng )(🌇)，卻未(wèi )考慮(🕡)在準備降落引(🚩)擎(♍)轉速較(jiào )低時(shí )進水產(🐝)生的影響(xiǎng )。此設(📢)計失誤在(zài )此意外之後(hòu )迅速得到修正。機種：波音737-3T0發動(dòng )機：CFM56-3B112The Invisible Plane連尼治(🚯)機場(🍗)空難2012年3月23日(🚩)在2001年10月8日，北歐航(háng )空686號班(bān )機，為一架麥(mài )道MD-87並載著110名乘客(kè )從米蘭飛(🖖)往丹(dān )(💦)麥(🎦)哥(gē )本哈根，但(dàn )(🌲)在米蘭連尼(📝)治機場的大霧中起飛時(shí )(🈂)，在跑道上與(🌭)一架(🐯)載(zǎi )著(zhe )4名乘客前往前往(wǎng )法國巴黎的Evex航空塞斯(🖼)納引證二型(🛢)私人(🌇)飛機相撞。該MD-87受到嚴重的損毀並在附(fù )(⚡)近的倉庫墜毀。客機110人、私(⚫)人飛機(jī )4人與(yǔ )倉庫內的(🕔)4名地(🔱)勤人員(👋)，共118人(💯)罹難，另有4人受傷。事故主(🤶)因(yīn )是機場跑道及(⛑)引(😼)道的標(😻)示不清，且沒有地面雷(léi )達指(zhǐ )示飛機的位(wèi )置(zhì )，導致在(zài )(🆖)濃霧中，航管(guǎn )員根本不知道私人飛機闖(😚)入(rù )跑道，造成(chéng )飛(fēi )機相撞。機(jī )種：(🚷)北(běi )歐航(háng )空(🐓)686號班機：(😤)麥道MD-87；Evex航(háng )空：塞斯納引(💵)證二(🤫)型發動機(🧜)：北(běi )歐航空686號班機(jī )：普(🆙)惠JT8D-217C；Evex航空：威廉(lián )士FJ44-2C13Impossible Landing聯合(hé )航空(👑)232號(🎳)班機2012年(nián )4月13日(🛋)在1989年7月(🈵)19日，聯(lián )合航空232號班機因位(wèi )於機尾的(de )(🏼)2號引擎(🏂)爆(bào )炸，殘片擊中並切斷(🖋)了(💳)所有液壓系(xì )統的管路，令(lìng )(📱)飛機失去(✋)控制。飛機(jī )決定迫(pò )(🛌)降在(㊙)蘇城(chéng )，但因為飛機落地速度太快，機(🥨)體在地面解體(tǐ )並起火燃燒(shāo )。全機296名機組人(🌡)員及乘客(⬅)中，111人罹難(nán )。製造該引擎(qíng )前葉(yè )片(piàn )的鈦金屬，在(zài )純化(huà )過程中未能完(😀)全(quán )(🏂)將氧、氮(🥈)等雜質提出(chū )，造成(chéng )葉片容(róng )易因(🌱)金(🤭)屬疲勞而斷裂(liè )。在此之後，DC-10的液(🙏)壓系統管路(lù )經過重新設計，加上多(duō )處閥門(mén )，以防止液壓(👚)系統因漏液而失效。機(🦃)種：麥(♓)道(dào )DC-10-10發(fā )動(😽)機：通用電(diàn )力CF6-6D
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